| 网络汽车驰向未来 |
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| 张蓉萍 《轻型汽车技术》2001/6 2001-10-29 |
自从有了信息高速公路，汽车从来没有像今天这样在人们之间自由地驰骋过。E-mail、全通道、因特网高流量、GPS(全球卫星定位系统)、音响、远程诊断系统等等高新技术在汽车上的运用，使汽车由“交通工具”逐渐变成了“网络工具”。
在汽车成为“网络工具”的时代，它首先应能在驾驶员遇到困难时给其提供迅速的技术帮助――事故现场定位系统(即“无线呼叫”系统)。
1994年，宝马公司率先在汽车上使用了世界上第一套电子导航系统，安装在豪华车辆上，该技术首先在宝马7系列上使用。有了卫星定位系统(GPS)，车辆就不再是一个孤立的物体，驾驶员在任何时候都能知晓他所处的位置。通用公司的“On Star”系统则重新定位了司机救援技术，当驾驶员遇到麻烦时，会启动突发事件通讯功能。通用公司最早的On Star 服务是将驾驶员救援服务作为其移动电话上的一项附属功能。目前，该技术得到进一步发展，成为一个三键式车载系统。专用十保护驾驶员的安全。雷诺公司推出的是―项名为“Odysline”的新技术。该技术吸取了英国通用公司的“On Star”技术，尽管由于商业上的原因，造成该技术的价格居高不下(每月费用达195法郎)。雷诺公司仍将该产品投入了商业化生产，驾驶员只需按下个按钮就可发出信号表示他遇到了车祸或其它困难需要帮助。雷诺的呼叫服务系统能迅速地找到出事车辆的位置，并立即与最近的救援部门联系。这项颇受欢迎的技术今天终于得以投放市场。
事故救援服务在纽约已开始实际试验，纽约州地区在800多辆私家车内安装了事故检测器，检测器与该地区的行政司法部门印急救服务机构自动连接。当发生交通事故时，车上的传送器会自动接通一条无线电话线路，并将该事故所在位置的地图传送到服务中心，一个免提语音通道立即与汽车接通，通过911急救电话可以与车上的人交谈，车辆同时发送出数据，显示事故是正面碰撞、侧面碰撞还是翻车。车载信息处理机可以保持10钞钟的显示时间，显示最初冲击力的方向，加速度仪则能显示事故的严重程度。假如仍不能找到事故车辆的话，车载卫星定位导航系统可以绘出车辆所在的纬度和经度，并显示派出的救护人员及车辆的最接近路线。
德尔福德科电子系统公司新近推出了一款INR车载导航／收音一体机，它的GFS系统可以帮助驾驶员在错综复杂的城市交通道路网中及时迅速地到达目的地。打开INR车载导航／收音一体机彩色液晶显示器，驾驶员运用多层引导式菜单，可以方便地按地区、城市、设施功能分类选定目的地，INR立刻测算出最短的行车路线，并用一个蓝色线条展示在二维或三维的电子地图上。地图可以按消费者意愿来选择平面显示图或俯敝图，并可任意放大和缩小地图显示比例。汽车启动后，图上代表了汽车实时位置的标志就会自动沿着已设定的路线行进，引导汽车的前进方向。当汽车行驶临近道路交叉口时，屏幕会自动弹出一个小窗口，放大显示道路交叉口的详尽地形，并有距路口的距离显示和自动语音提示转弯方向。屏幕下方显示目前汽车正在行驶的道路名称和预计到达目的地的时间。当遇到前方道路堵车或意外情况需临时改变行车路线时，INR的卫星导航系统会自动复位，并于数秒后自动设置新的行车路线，重新恢复导航功能。
瑞曲沃尔沃公司推出了“on Call”(“呼叫”)系统，它拥有全套信息功能，于今年秋天投放瑞典、印度、美国市场。该系统拥有一个“反袭击”警报器(驾驶员按下警报器可通知最近的警察局)，当遇到小偷或想去一家陌生的餐馆时，跟踪车辆的GPS系统都会及时发出信号。此外，多路传送系统还能提供远距离服务，当驾驶员不小心把汽车钥匙遗忘在车内时，可通过沃尔沃的“呼叫中心”来帮他打开车门，拿出钥匙。假如一辆汽车的车主把车借给他的儿子开，而这位慈祥的父亲又不放心年轻的儿子，他可以请求沃尔沃的“呼叫中心”的远距离服务来限制该车的时速不能超过130km/h。
世界各大汽车公司如雷诺、标致、梅塞德斯和福特等纷纷推出的远距离故障诊断系统，它也使用了一套多路传送系统，该系统与GSM(手机)相联接，车辆出现故障后，不用把车开到维修站，汽车经销商们就能了解和诊断故障原因。它还能够从办公室里直接调整点火装置，重新安排ABS和空调温度……。
在第六届北京国际汽车展上，德尔福公司就展出了统称为CommuniPort的集成化移动多媒体技术，是把多媒体技术应用到汽车中的热门趋势之一。该系统包括7英寸全屏彩电、游戏机、DVD机等，还配有电源接口，乘客的一些电器如CD机、录像机、DVD机和MP3唱机等都可通过该电源插口在车上使用。
开车时打手机也十分危险，为此，摩托罗拉公司发明了一种新装置，它可将手机信息转化到车载视听系统上。该装置包括汽车音响上的扬声器、车外天线及一个麦克风，信息的转换无须任何操作，全部由系统自动处理。
雪铁龙公司的Xsara豪华车上则安装了视窗CE，雪铁龙xsara车可能是世界汽车史上开刨因特网新纪元的第一辆车。该车拥有一个汽车导航系统、一个“call center”(呼叫中心)、一个6碟CD机、可以在车内收发电子邮件。其车载移动电话可以转载所有的通讯信息，所有的操作命令均用声音控制。该套因特网系统被称为“auto-PC”，视窗CE于2000年春天投入商业化生产，首先作为Xsara豪华车的选装件，2001年1月开始作为雪铁龙高档轿车C5的选装件。
通用汽车公司于1999年8月成立了“e-GM”小组，该小组负责人马克?霍甘预测因特网在未来汽车上应用前景是这样的：将来每一辆汽车都成了互联网中的一个装置，它将家庭和工作场所有机地结合起来，人们可以用手中“掌上宝”控制器、电脑以及汽车通过互联网来共同处理各种事务，还可以在汽车上通过卫星和 On Star 系统联系。在前排座椅上，可以下载软件和娱乐节目，如卫星广播和MP2等。在后排座椅上，则可以看到实时传送的电视节目，并用瞬时存储器把喜欢的节目存储起来，坐在后排的人可以津津有味地进行他所喜欢的娱乐活动，再也不会感到旅途枯燥无味了。只要将最终要达到的地点输入电脑，车载电子导航系统就可以帮助人们顺利到达目的地，如果前方出了事故，或是在修路，车上的人工智能系统会让汽车改变道路。
综上所述，网络汽车具有电子导航、信息通讯、安全报警、语音识别、多媒体娱乐等功能，并在驾驶员安全驾驶汽车的前提下，实现信息咨询相信息交流，以及选择收听收看音乐、电视等。汽车实现网络信息化在技术上是完全可行的。
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