载人航天工程着陆场系统总设计师侯鹰今天向记者透露：“我国航天器回收技术已达到了世界先进水平，着陆场系统已经做好了充分准备，迎接神舟六号回家。”他介绍说，与神舟五号相比，神舟六号着陆场系统有三大变化。

　　着陆场系统承担着载人航天器回收和航天员救援的重任，是整个载人航天工程获得成功的重要标志。侯鹰表示，神舟六号是多人多天飞行，且担负了更多的空间科学实验任务，这对着陆场系统提出了更高的要求。与神舟五号相比，着陆场系统主要有三个方面的变化。一是在进一步优化主着陆场方案设计的基础上，启用了副着陆场，整个系统是全态参加任务；二是根据两名航天员的状态，补充调整了医监医保医疗救护装备和设备；三是根据多天在轨运行的状态，调整优化了国内外应急返回着陆区。

　　“我们的配备和设计经过反复试验，能够满足任务的需求。”侯鹰说，神舟六号任务是载人状态下的夜间返回，为了在夜间实施安全快速搜救，着陆场系统做了许多准备。首先是增加了直升机的数量，主着陆场的直升机从5架变成6架，主要任务是在第一时间内快速到达现场，完成返回舱搜索和航天员救援任务，医监医保设备也从地面车辆上调整到了直升机上，以确保空中搜索救援分队可以独立完成医监医保工作；其次是加强了系统建设，增强了直升机的夜视装备，增加了必要的夜视器材；地面上也配置了指挥车、航天员医监医保车、工程运输车等特种车辆，主要负责搜救的指挥和信息支持，并承担返回舱回收任务；海上搜救方面，在救捞船上加挂了新研制的自动化打捞网，可以确保在恶劣海况下成功打捞返回舱。

　　又讯：从承担我国载人航天工程测控通信系统总体设计的北京跟踪与通信技术研究所获悉，我国新型航天测控网采用的S波段测控体制具有功能全、体制新、一网多用、规模大、经济效益高5大优势，为神舟飞船遨游太空提供了有力的技术支撑。

　　“S波段测控网有别于我国先前建成的超短波和C波段测控网。”测控通信系统总设计师于志坚介绍，在我国载人航天工程的立项论证阶段，围绕测控体制的建设问题曾经存在多种不同意见。经过测控专家们充分论证，最终使人们形成共识，认为建设S波段测控网是最优方案。简要说来，S波段具有以下5大优势：

　　第一，功能全。S波段测控网具有精密跟踪、测距、测速、对飞行器遥控、遥测、双向话音及下行图像传输的功能，和国外同类网相比，我国的S波段网测量元素多、精度高，因而用途更加广泛，用途多就意味着节约实用。

　　第二，体制新。把测控和天地通信综合为一体，这在设计体制上是一大创新，它可以一体两用，化繁为简，既节省了设备，又消除了测控与通信之间的矛盾。

　　第三，一网多用。S波段测控网不仅可以满足载人航天的要求，同时也可以完成对近地卫星以及同步卫星的测控，并且采用新的设计标准，为与国际联网创造了先决条件。

　　第四，规模大。我国的S波段测控网是由陆地和海上的测控点共同组成的遍布全国和可航行于三大洋的庞大航天测控网。

　　第五，经济效益高。在设备的设计上注重多功能、多用途，比如共用天线、共用通信信道等，仅此一项便可节省上亿元的经费投入。