在7日闭幕的珠海航展上，中国和欧洲航天方面的合作吸引全球瞩目。中国航天科工集团公司副总经理方向明首次在航展期间明确表示：“伽利略卫星导航系统在中国交通运输和移动通信等方面具有广阔的应用前景。中国参与这一系统，完全用于民用目的。”

　　他说，伽利略系统作为新一代全球卫星导航系统，能够给用户提供更加可靠、更加安全、更加精确的卫星导航服务信号，在中国民航、铁路、水运和公路方面，以及移动通讯方面具有广阔的应用前景。

　　航天界人士认为，打破空间领域的技术垄断，是中国和欧洲航天战略的基本原则。

　　业内人士认为，“伽利略系统”可与美国的GPS兼容，它确定物体位置的误差范围将在1米之内，这个系统可用于引导飞机安全起降或火车行驶等。

　　“‘伽利略系统’研发成功，美国技术垄断将被打破。”欧洲航空防务及航天公司首席执行官菲利普?卡莫斯在珠海航展上说，“伽利略”首先是民用，对这一卫星系统的流言蜚语主要是出于对市场的争夺。“欧洲航空防务及航天公司最近取得的成功显示，我们同中国的合作战略完美无缺。我们提议中国航空航天行业成为欧洲航空防务及航天公司永久的合作伙伴。”

　　兼任法国宇航工业协会主席的卡莫斯说，“‘伽利略’计划是欧盟的集体决策，现有25个成员国都会参与其中。“不管怎样都会进行到底，而中国企业一定是这个计划中的合作伙伴。”

　　中国外交部发言人曾申明：“伽利略”合作项目完全是民用导航技术和民用导航产业的有关合作。中国与欧盟的合作没有任何针对第三方的意思。

　　而欧盟委员会主席普罗迪在“伽利略计划”启动时曾表示，这是事关欧洲前途的大事，是一场垄断与反垄断的斗争，是一场涉及政治、经济、军事和国家利益的外交斗争。

　　连波音公司都承认，“伽利略计划”有可能打破美国GPS独霸天下的局面。对于用户而言，竞争将会带来许多好处。“虽然波音公司是GPS系统的主要工业合作商。但空间是属于大众的。

　　业内人士认为，“伽利略计划”是中国推动的空间开发全球合作的标志。以和平、民用等为特征的中国空间技术国际合作对象还包括巴西、俄罗斯等国。今年8月，中俄总理定期会晤委员会在莫斯科举行航天合作分委会第五次会议，研究双方航天领域合作方向、未来两年中俄合作计划完成情况和双方航天局互相设立代表等问题，并确定继续深化中俄航天领域合作，以适应两国战略合作伙伴关系。

　　业内人士认为，随着中国航天事业迅速发展，其全球性技术合作将越来越广泛。“当今世界是充满竞争的时代，更是需要沟通合作、讲求共赢的时代。” 中国国防科工委主任张云川在珠海航展期间说，“中国将始终奉行改革开放的基本国策，鼓励和支持企事业单位在遵守国家外交政策和已签署的国际条约的前提下，积极开展航空航天领域国际合作与交流。”(完)

　　中国航空市场化牵动全球

　　新华网珠海11月7日电(记者钱春弦)中国航空市场化释放的巨大潜力，以及实力不断增强的中国民航业为世界航空工业提供了源源不断的需求牵引力。通用电器、国际航空发动机等全球航空动力的巨头对此深有体会。“航空旅行在过去50年迅猛发展，为成千上万的人们开启了前所未有的机会，并以一种独特的方式促进了国际业务的开展。当我们将视点集中在后半个世纪时，有一个市场异军突起，并被整个航空业界认为会在未来几十年引领和促进它的发展。这就是中国。”国际航空发动机公司的中国区总裁魏凯歌在第五届珠海航展闭幕之际对记者说。

　　他说，西方业界对于中国是如何实现市场化的问题上从来都兴趣浓厚。空中客车工业公司和波音飞机公司都预测到2015年，中国将需要增加1500架新飞机。这种需求对于飞机制造商以及关联的发动机制造商，设备专业公司和服务供应商都提供了巨大的商机。同中国建立牢固的业务关系已成为西方航空企业的工作重点。1995年四川航空公司成为中国第一家运营V2500和空客A320飞机的用户，并于去年成功进行了成都至中国最新的高原机场九寨黄龙的首航。首航所使用的V2500发动机可提供27000磅推力。“对于正在不断创造世界航空业奇迹的中国来说，一切都顺理成章。在动力世界里，中国已经拥有多项世界或亚州之最。”魏凯歌说，“目前，以广州为基地的中国南方航空公司拥有一支全亚洲最大的A320机队之一。而中国北方航空公司于2001年10月引进第一架以V2500为动力的A321飞机。现在中国北方航空公司已经成为全球第一家同时运营V2500两种不同型号发动机的航空公司。”

　　据悉，中国国际航空公司于2003年7月引进了第一架A319。国航所属的第二架A319在世界最高的邦达机场成功进行了高原验证飞行。

　　“中国在扩大其在航空界的影响方面占有很多优势。它可以运用经济手段发挥作用，这在某种程度上也只有美国可以超过，况且它还拥有非常低的劳动力成本。同时，旅游的兴旺也促进了中国的航空公司对改革的需求。对所有依靠世界航空工业谋生的人来说，这些数据非同小可。”魏凯歌说。(完)