■“山鹰”的首飞引起了各方关注

　　我国自主研制的新型高级教练机首飞成功该机可满足第三代战机训练要求

　　由中国航空工业第一集团公司自主研制的新型高级教练机“山鹰”昨日在贵州双阳机场进行了首次飞行。

　　升空：三个不同高度飞行三圈

　　随着指挥员一声令下，飞机开始在跑道上滑行。自今年10月31日总装完成之后，昨天是“山鹰”教练机的第一次飞行。飞机升空后，要在三个不同高度飞行三圈，大约15到20分钟后返回地面。

　　飞机升空以后，地面总控制室和飞行员始终保持着联系，以实时获得飞机在空中的飞行情况和各项飞行参数。20分钟过去了，“山鹰”完成了各项测试任务，安全返回了地面。

　　“山鹰”：除了承担训练任务还具作战能力

　　空军第五大队队长、“山鹰”号首飞飞行员钱兆权说，我感到飞机非常平稳，操作也很灵活，空中综合航电系统工作也很正常，我感到非常满意。

　　“山鹰”高级教练机总投资达到4亿元，是中国目前

　　最先进的高级教练机型，驾驶舱设计方面首次在教练机上采用了综合航电系统，各种航行数据都能在液晶显示屏上综合显示，这与中国现役的第三代战斗机基本一致。起飞着陆速度低。“山鹰”除了可以承担歼7、歼8等第二代战斗机的战术训练任务外，还能满足第三代战斗机例如枭龙战机、苏-27等第三代战斗机训练需要。同时，“山鹰”号还兼有一定的作战能力，可以悬挂4枚导弹，随时可以投入战斗。

　　生产：预计2005年投入批量生产

　　中国航空工业第一集团公司总经理刘高倬表示，昨天，我们“山鹰”号飞机的首飞成功，标志着“山鹰”号飞机作为高级教练机，它的设计和制造是成功的，将来“山鹰”号进一步投入使用将填补我们国家高级教练机培训飞行员适应三代战机飞行的需要这样一个空白。“山鹰”首飞成功以后，将立刻进入各项性能参数详细调整阶段，预计将于2005年设计定型并投入批量生产。

　　文/央视国际

　　"山鹰"档案

　　“山鹰”新型高级教练机较以前的教练机各方面性能都有改善，对增强训练能力大有好处，在性能上与第三代飞机接近，完全能满足军队的训练要求，自身也具有作战能力。首先外形上把机头进气改为肋下两侧进气，可以装直径更大的雷达，并可加装其他的先进电子装备，机翼改为双三角，性能更好，使飞机起飞着陆的性能改善，离地的速度变小，接地的速度也降低，与第三代战机的起降性能接近，对培训飞行员很有好处；发动机由“涡喷7”改为贵州黎阳飞机发动机制造厂最新研制的“涡喷13”，推力增加，航程加大，留空比原来长了半个小时。

　　据贵航集团副总工程师杨殿源介绍说，“山鹰”主要有两大亮点，即良好的启动平台和先进的综合航电。他说，“山鹰”新型高级教练机采用了高升阻比双三角翼气动布局，具有良好的起降性能和中低空亚跨音速性能。“山鹰”采用两侧肋下进气布局，前舱下视角为14度，后舱正前方下视角为5度，有效地改善前、后舱的下视角，提高了飞行训练效益和飞行员的工作环境，同时采用宽视角设计方案，拓宽了飞行员的视野范围。

　　“山鹰”还选用先进的功能系统，配备了常规机械液压式操纵、前三点式起落、整体圆弧风挡、穿盖弹射救生、重力压力加油，并装有可拆卸的模拟空中加油插头，能完成空中授油等训练科目。此外，“山鹰”还运用国内先进并已成熟的综合航电系统，以综合显示控制系统为核心，采用双余度技术，综合了显示控制管理、大气数据计算机、脉冲多普勒雷达、惯导/GPS导航，武器外挂管理系统及任务计算机等先进设备，最终联接成的一个综合航空电子系统，可与第三代战斗机较好地衔接。为顺应国际上训练机、值班机等同化的趋势，“山鹰”新型高级教练机在设计上还具备有对敌攻击的能力，它的后舱可根据需要卸下机座，装配激光炸弹、电子对抗设备等装置。

　　该机是贵州航空工业集团公司在两年多的时间内研制成功的，“山鹰”高教机的问世将超越“歼教7”成为目前我国最先进的歼击教练机。“山鹰”新型高级教练机从立项到实现首飞用了两年多时间，从部装到准备试飞仅仅用了七个月，并且一次试飞成功，这在我国航空史上是绝无仅有的。