辽宁阜新一对普通老夫妇要为飞机加“保护器”！

经过20年的研究，这对夫妇发明了一项避免飞机“空中停车”引发事故的新技术，并获得国家专利，评估价值高达37亿元。

8月29日，在阜新市清河门区政府附近的一个普通小院里，记者见到了这对夫妇。

男主人叫张永德，今年50岁，是一位律师。他的妻子叫赵桂珍，今年51岁，现退休在家。从两人的穿着和他们的3间平房来看，几乎没人能将这个家庭与一项高新技术联想在一起。

谈到搞这项发明的原因，张永德变得严肃起来，“1983年，我看一部电影里演的，一个外国教官说：‘中国人会开飞机就行了，还想研究飞机？’当时我就受刺激了。”不久，一次有100多人遇难的空难消息更让张永德这个没有丝毫航空知识的人作出一项重大决定：研究一种飞机安全保护装置，“让外国人看看！”

他的决定马上得到妻子的支持。

夫妇俩只有高中文化，为了作研究，他们跑遍了市内各大图书馆。“只要听说哪有资料就去哪，买不起就在图书馆里抄，”赵阿姨说，“什么空气力学、机械制造学，只要用得上，都学！”

在专利没获批之前，老两口一直在暗自研究，“让人知道还不得说咱不务正业、异想天开吗？我俩都是在晚上10点以后研究，那时没人来。”

2003年12月28日，老两口的发明终于告成，当时正是莱特兄弟发明飞机100周年之际。在2004年专利获批那一刻，赵阿姨说，她抱着老伴高兴得蹦起来。

在专利书上，张永德夫妇的发明叫做“飞机紧急故障安全着陆浮力平衡保护器”。

说起自己的发明，老两口立即来了精神，满嘴都是专业术语，见记者听得有些糊涂，赵阿姨解释说，“浮力平衡保护器就是在飞机机舱上方加上降落伞，在机舱下方安装火箭助推器。”

一旦飞机在空中发生事故失去动力时，上方的降落伞就会自动弹出。如降落伞的浮力仍不能平衡飞机所受引力，舱底的火箭助推器就会点燃，向上推动飞机。赵阿姨自信地说：“上下两层保护器，可以单用，也可以同时使用，给飞机上‘双保险’！”

专家观点

昨日，航空部门的业内人士和航空方面的专家在听了记者关于张永德夫妇发明的介绍后提出了不同看法：

发明只是概念，还存在技术难题

沈阳航空工业学院飞行器动力与能源工程学院艾院长：这项发明只是概念上的东西。10000平方米的降落伞怎样制作、怎样装到飞机上，都会面临很大的难题，而且飞机的重量是受到限制的，所以安装火箭助推器，燃料室等也随之受到限制。要想把降落伞和助推器安装在飞机上来保障飞机安全，这还存在着很多技术难题。

　　可应用到大型飞机上

考虑成本可能不会被采用

沈阳航空工业学院航空宇航工程学院邓教授：如果抛除成本因素，这项技术可以应用到大型飞机上。飞机的重量受到限制，装配降落伞和助推器要占据重量，那就要减少乘坐数量，这样就相当于增加了运输成本。从长远来看，飞机出事的几率非常小，考虑到保护器的成本因素，这项发明可能不会被航空公司应用。但抛除成本因素，我认为这项发明能够应用到大型飞机上。国外已经有采用降落伞技术保障小型飞机的做法了，但并没普及。
    
　　发明将降低飞机失事概率

目前还没有这种技术保障

南方航空公司北方分公司的一位不愿透露姓名的业内人士：如果这项技术能够成功转化到实际应用中，那将造福人类，对航空工业将起到推动作用。

飞机的安全系数要高于地面交通工具，但飞机一旦在空中丧失动力，乘客的生还几率非常小。目前还没有一项技术能够在这种情况下来保障飞机安全着陆，从而也制约着航空事业的发展。如果这项技术能够成功地应用到飞机上，那就大大地降低了飞机失事的概率，推动了航空事业的发展，也将造福人类！

　　飞机保护器工作原理

张永德夫妇的发明叫做“飞机紧急故障安全着陆浮力平衡保护器”（简称飞机保护器），在飞机机舱上方加上降落伞，在机舱下方安装火箭助推器。上下两层保护器，可以单用，也可以同时使用。

上层保护：机舱上加降落伞

一旦飞机在空中发生事故失去动力时，上方的降落伞就会自动弹出。机舱上的降落伞可以有1000~10000平方米大小，还可以安多层伞，最多能安100层。

　　下层保护：舱底装火箭助推器

飞机失去动力后，如果降落伞的浮力仍不能平衡飞机所受引力，舱底的火箭助推器就会点燃，向上推动飞机。

要是在海洋上空发生事故，没条件降落时，助推器的燃烧喷口还可调整角度提供水平方向的动力飞过海洋。

舱底装火箭助推器的那层只有50厘米厚，助推器是水平放置的，每个助推器产生的推动力达86吨。按照飞机的大小，可安装多个助推器。